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マテルエリート製の精密なダイキャストモデルです。ニキ・ラウダがドライブした1976年のモナコGP仕様になります。映画「ラッシュ」にも登場し、歴代フェラーリF1の中でも特に人気が高いマシンです。20年ほど前にエグゾトからリリースされましたが、アッパーカウル以外312Tのままというかなり微妙なものでした。特にリアウイングは312Tの長いステーのものがそのままつけられてしまっているためかなり不格好です。上記のような事情から312T2の完全版が待たれる中発売されたのが、このマテルエリート製のモデルになります。モデリングは高級レジンメーカーであるMRが担当しておりますので、スタイリングこそ完璧ですが、塗装の質が良くなく当時は不評でした。特にリアウイングのメッキはほぼ全ての個体で蒸着がうまくいっておらず曇っていたり、スレております。個人的にも納得がいきませんでしたので、一度リアウイングのメッキを剥がし分割したハセガワミラーフィニッシュで仕上げました。※画像7ボディ塗装もセラミックコンパウンドで研ぎ出したのち、実車用シリコンコーティングを施工し、艶を出しております。これでかなり見れるようになったかと思います。カスタム後は暗所保管しておりましたので、外箱、本体共に美品です。是非ジェームス・ハントのマクラーレン M23と並べて飾ってあげてください。
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マテルエリート製の精密なダイキャストモデルです。
ニキ・ラウダがドライブした1976年のモナコGP仕様になります。
映画「ラッシュ」にも登場し、歴代フェラーリF1の中でも特に人気が高いマシンです。
20年ほど前にエグゾトからリリースされましたが、アッパーカウル以外312Tのままというかなり微妙なものでした。
特にリアウイングは312Tの長いステーのものがそのままつけられてしまっているためかなり不格好です。
上記のような事情から312T2の完全版が待たれる中発売されたのが、このマテルエリート製のモデルになります。
モデリングは高級レジンメーカーであるMRが担当しておりますので、スタイリングこそ完璧ですが、塗装の質が良くなく当時は不評でした。
特にリアウイングのメッキはほぼ全ての個体で蒸着がうまくいっておらず曇っていたり、スレております。
個人的にも納得がいきませんでしたので、一度リアウイングのメッキを剥がし分割したハセガワミラーフィニッシュで仕上げました。※画像7
ボディ塗装もセラミックコンパウンドで研ぎ出したのち、実車用シリコンコーティングを施工し、艶を出しております。
これでかなり見れるようになったかと思います。
カスタム後は暗所保管しておりましたので、外箱、本体共に美品です。
是非ジェームス・ハントのマクラーレン M23と並べて飾ってあげてください。
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