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GIANT TCR SLR1 2016年モデルになります。サイズはSフレームはSLRグレードの軽量アルミです。GIANTのアルミフレームでは1番良いグレードになります。フロントフォークとシートポストはカーボンです。ホイールはGIANTのSL1というモデルで、アルミホイールですが1590gぐらい?の比較的軽めの物ですので十分に走れます。SLRグレードの軽量アルミモデルはここ数年発売されていませんでしたが、今年のGIANT JAPAN 35周年モデルのロードバイクで久しぶりにSLRグレードのモデルが発売になりました。2016年モデルまでは、画像の通りアルミとは思えない非常に綺麗な溶接でした。2017年以降は溶接痕が目立つフレームに変わってしまいました。コンポはアルテグラ6800の機械式です。カスタムしているのは、ハンドルをGIANTのエアロカーボンハンドルに変更しています。またフロントのインナーギアをバロックギアの36±2の物に変更しています。画像では後輪タイヤが古い物ですが、実際には前後ともvittoriaのRUBINO PRO グラフェン2.0でお送りします。タイヤの走行距離は100km程度です。また、チューブはvittoriaのラテックスチューブにしていますので、乗り心地も良くなっています。ここ数年は室内でたまにローラー機として使用していただけですので、画像の通り綺麗な状態だと思います。また、チェーン落ちなどの目立つ傷もございません。状態は良いと思いますが、ノークレームノーリターンだ宜しくお願いします。
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GIANT TCR SLR1 2016年モデルになります。
サイズはS
フレームはSLRグレードの軽量アルミです。GIANTのアルミフレームでは1番良いグレードになります。
フロントフォークとシートポストはカーボンです。
ホイールはGIANTのSL1というモデルで、アルミホイールですが1590gぐらい?の比較的軽めの物ですので十分に走れます。
SLRグレードの軽量アルミモデルはここ数年発売されていませんでしたが、今年のGIANT JAPAN 35周年モデルのロードバイクで久しぶりにSLRグレードのモデルが発売になりました。
2016年モデルまでは、画像の通りアルミとは思えない非常に綺麗な溶接でした。2017年以降は溶接痕が目立つフレームに変わってしまいました。
コンポはアルテグラ6800の機械式です。
カスタムしているのは、ハンドルをGIANTのエアロカーボンハンドルに変更しています。
またフロントのインナーギアをバロックギアの36±2の物に変更しています。
画像では後輪タイヤが古い物ですが、実際には前後ともvittoriaのRUBINO PRO グラフェン2.0でお送りします。タイヤの走行距離は100km程度です。また、チューブはvittoriaのラテックスチューブにしていますので、乗り心地も良くなっています。
ここ数年は室内でたまにローラー機として使用していただけですので、画像の通り綺麗な状態だと思います。
また、チェーン落ちなどの目立つ傷もございません。
状態は良いと思いますが、ノークレームノーリターンだ宜しくお願いします。
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